Chip Tuning Ankara Performans ve Güç artışı
Araç yazılımı ile aracınızın gücünü %15-%20 lere varan oranlarla arttıralım. Randevu almak için 0850 302 62 45 nolu telefondan bizlere ulaşabilirsiniz.
Araç yazılımı ile aracınızın gücünü %15-%20 lere varan oranlarla arttıralım. Randevu almak için 0850 302 62 45 nolu telefondan bizlere ulaşabilirsiniz.
Lisanslı cihazlarımızla aracınızın gücünü arttırıyoruz. Araç yazılımı ile aracınızın kaç beygir olacağını merak ediyorsanız, chip tuning hesaplama ile stage1 yazılımla artışı görebilirsiniz.
Aracınızı gücünü stage1 chip tuning ankara yazılımı ile %15-%20 civarında arttırıyoruz.
Aracınızda yaşadığınız DPF (dizel partikül filtresi) tüm sorunlarınızı dakikalar içerisinde çözüyoruz. DPF iptali için bizlere ulaşabilirsiniz.
Aracınızda yaşadığınız EGR ( Egzoz Gazı Devridaimi ) tüm sorunlarınızı dakikalar içerisinde çözüyoruz.
Benzin istasyonuna gidiyoruz Bazı yerlerde adblue satıldığını görebiliyorsunuz. Bazı yerlerde ise bidonla satılıyor. Tabi bu adblue daha çok böyle Benzin istasyonlarında olduğundan insanların aklına direkt şu soru geliyor: Acaba bu yakıt tasarrufu mu sağlıyor? Yani aslında tam olarak birçok kişi bunun ne işe yaradığını bilmiyor. yani benzin istasyonunda satıldığından dolayı da yakıt tasarrufu sağladığını düşünmek gayet normal bu şekilde düşünülebilir. Bazı uzman görüşlerine göre de yakıt tasarrufu sağlıyor denebilir. Ama şunu açıklıkla belirtmek gerek adblue'nun amacı bir yakıt tasarrufu sağlamak değil. Bundaki asıl amaç emisyon değerlerini düşürmektir. Adblue sistemi aracın çevreye saldığı zehirli gazların miktarını azaltan ve emisyon sistemi düşüren bir sistemdir. motor emisyonlarını azaltmaya yardımcı olmak için mevcut en düşük maliyetli ve yakıt tasarruflu teknolojilerden biridir. adblue sistemi 2019 sonrası çıkan dizel araçların tamamında mevcuttur. Adblue sisteminde bilmeniz gereken bazı ufak bilgiler her araç için 13 litrelik bir üre deposu vardır. Ortalama Kullanıma göre 6000 kilometre ile 7 bin kilometre arasında bir seyir imkanı sağlar adblue'nun tamamen bitmesi durumunda araç stop ettiği andan itibaren tekrar çalışmaz. Adbblue nasıl kapatılır? Ecu haritalarında adblue kapalıyor akabinde Adblue kontrolü ünitesindeki ana fişini büyük kablo çıkartılıyor. Aksi takdirde Adblue pompalamaya devam eder. adblue iptali için bizlere ulaşın.
DPF nedir? Dizel partikül filtresi nasıl iptal edilir? Partikül filtresi gözenekli bir seramikten (silikon karbür) oluşur. Egzoz gazı akışının filtre duvarlarının ince gözeneklerinden geçmeye zorlanması için uçları dönüşümlü olarak kapatılan çok sayıda kanala sahip petek benzeri bir yapıya sahiptir. Gaz halindeki maddeler sorunsuz bir şekilde geçebilir, bu sayede çok daha büyük kurum parçacıkları ve diğer katı maddeler bölme duvarlarında tutulur ve duvar yüzeylerinde birikir. Doğal olarak, filtrenin gözenekleri artan kilometre ile giderek daha fazla tıkanır. Kurum yükü arttıkça filtredeki akış direnci de artar ve filtrenin önündeki egzoz gazı basıncı yükselir. Filtrenin izin verilen kurum yüklemesi sınırlıdır. DPF sistemi, egzoz karşı basıncını kaydetmek için bir ölçüm cihazı ile donatılmıştır. Egzoz gazı basıncı, filtreden önce ve sonra ölçülür. Filtrenin kurum ve kül yükü diferansiyel basınçtan belirlenir. DPF sistemi, motor yönetim sistemi tarafından kalıcı olarak izlenir.
Motor kontrol ünitesi tarafından düzenli aralıklarla ve fark basıncı, katedilen mesafe, süre ve sıcaklık gibi çeşitli parametrelere bağlı olarak otomatik bir temizleme işlemi başlatılır. Rejenerasyon ve Filtre yenileme, 300 ile 1000 km arasındaki bir sürüş mesafesinden sonra motor kontrol ünitesi tarafından otomatik olarak tetiklenir. Üreticiye bağlı olarak, egzoz gazı sıcaklığı, filtrede biriken kurum yanarak küle dönüşecek ve egzoz karşı basıncı tekrar düşecek şekilde ek yakıt veya katkı maddesi enjeksiyonu ile geçici olarak yükseltilir. Normal çalışma koşullarında ve motor düzgün çalıştığında, sürücü genellikle zararlı egzoz gazlarını arıtmak için harcanan çabayı fark etmez. Kül/kurum yükü sınırı aşılırsa ve aktif rejenerasyon mümkün değilse, gösterge panelinde bir uyarı ışığı veya metin mesajı filtrenin tıkalı olduğunu gösterir. En iyi durumda, motor kontrol ünitesi acil durum moduna geçer ve dolaylı hasarı önlemek ve egzoz emisyonlarını azaltmak için motor gücünü azaltır. Ancak tıkalı bir dizel partikül filtresi de ciddi hasara neden olabilir. Egzoz gazları serbestçe akamaz, bu da aşırı yakıt tüketimi ile motor performansının büyük ölçüde düşmesine yol açar. Motor sıcaklığı yükselir. Motor yağı incelir ve yağlama ve soğutmayı olumsuz etkiler. Akut bir motor ve turboşarj hasarı tehlikesi vardır! DPF'min bloke olup olmadığını nasıl anlarım? DPF bloke olmaya başlıyorsa ve gereken seviyede performans göstermiyorsa, aracın performansı düşmeye başlar. Egzoz basıncı olarak motor daha fazla çalışmaya çalışacak, kısıtlı akışa karşı savaşacak, bu da daha düşük yakıt verimliliğine, motor gücü kaybına ve sonunda tam motor arızası. Bir blokaj, aracınızın ön panelinde bir uyarı ışığı ile gösterilecek ve hatta belki azı araçlarda "Hava Kirliliği Sistemi" uyarısı çıkacaktır.
Dizel Partikül Filtresinin iptal faydaları nelerdir?
DPF aracınızdan çıkarıldığında, yalnızca filtrenin tıkanma olasılığını ortadan kaldırmakla kalmaz, potansiyel olarak Ağır değiştirme maliyeti, ancak aracınızdan daha iyi motor performansı ile birlikte daha fazla yakıt ekonomisi elde edeceksiniz. Bunun nedeni, motorunuz üzerinde biriken egzoz basıncının azalması ve motorun daha az zorlanma altında çalışmasına izin vermesidir. daha az güç ve yakıt gerektirir. ankara partikül filtresi iptali hizmetimizden faydalanarak, bu sorunlardan kalıcı olarak kurtulabilirsiniz.
Yaşadığınız tüm partikül filtresi arıza çözümleri için bizlere ulaşabilirsiniz.
EGR Valfi Nedir? Günümüzde hemen hemen her dizel ve benzinli motorun motor sisteminde EGR bulunmaktadır. EGR (Egzoz Gaz Geri Dönüşüm), egzoz gazlarının neredeyse %5-13'ünü alır (buna bağlıdır) ve emme manifoldundan temiz hava ile tekrar yanması için silindirin içine geri gönderilir. Motor ECU'su bu valfin yüzde kaç açılıp kapandığını kontrol ediyor. Egzoz gazları yeniden yanma için silindir içerisine gittikten sonra; Nitrik Oksit (NO) ve Azot Dioksit (NO2) gibi tehlikeli gazlar tekrar yanar.Egzoz gazlarının bir kısmının yanması sonucunda;Daha düşük emisyon seviyesi,Silindirlerdeki yanma sıcaklığı düşer. Yeniden yakma nedeniyle verimlilik artacaktır. Biraz daha düşük yakıt tüketimi sağlar.EGR'yi temizlemek veya onarmak mümkün mü? Evet mümkündür, egzoz gaz geçişlerinden kanallarda biriken kurum temizlenebilir ve valf tekrar kullanılabilir. Ancak bazen bu is çok fazladır ve sıcaklık değişimlerinden dolayı kireçlenme olabilir. Bu durumda normalde sorun olmaz, EGR'yi söküp temizleyebilirsiniz. Ancak bu kireçlenme valfin kendisinde olursa valf açılıp kapanamaz ve EGR'yi tamir ettirebilir, hatta değiştirebilirsiniz.Tamir veya temizlik yapmak istemiyorsanız; EGR kaldırma ile EGR'yi baypas edebilirsiniz. EGR iptal etmek için Özel ECU okuma araçları (Dimsport New Genius, Dimsport New Trasdata) ile ECU dosyasını okuyabilir ve yazılımdan EGR'yi silebiliriz. Bundan sonra ECU'ya yeni dosya yazabilirsiniz ve her şey yapılır. Bu sizin için %100 güvenli ve çözümdür. EGR silme işleminden sonra; EGR hatası kalmaz. Düşük tork veya çekiş olmaz. kararlı devir ile çalışır. DTC hataları kaybolur (P0400 , P0401 , P0402 , P0403 , P0404) ankara egr iptali ile tüm bu arızalardan kurtulursunuz.
ECU ayarı, ECU yanıp sönme ve motor ayarı olarak da adlandırılan chip tuning, ECU (motor kontrol ünitesi) yazılımının farklı bir şekilde çalışmasını sağlamak için genellikle daha fazla güç elde etmek için - ayarlanmasını ifade eder.Bu ayarlamalar, motorların çalışma şekline bağlıdır. Araç yazılımı şeklinde de telafuz edilir.
Kısaca hava motor silindirlerine girerek yakıta karışır. Karışım tutuşur ve oluşturduğu patlama arabanızın tekerleklerinin dönmesini sağlar. Aranızda daha bilgili olanlar, bir önceki cümlede bahsedilmeyen inceliklerin miktarını bilecektir, ancak bu (çok) temel bilgi, mesajı iletmek için yeterlidir.
Gördüğünüz gibi, bu işlemin ana unsurları motordaki hava (aslında içindeki oksijen) ve yakıttır. Bir motorun çalışması için her ikisine de ihtiyaç vardır ve bunlardan ne kadar çok varsa, motorun gücü o kadar fazladır. Üçüncü husus, ateşleme zamanlaması, yani hava-yakıt karışımının hangi noktada ateşlendiğidir.
Optimum çalışma için motor içindeki hava ve yakıt miktarlarının belirli bir oranda olması gerekir. Bu orana stokiyometrik denir ve motor bu oranda çalıştığında yanma sırasında havanın ve yakıtın tamamının yanmış olduğu anlamına gelmelidir. Benzinli motorlarda bu oran 14.7:1'dir, yani her birim yakıt için 14.7 birim hava vardır.
Chip tuning, hava ve yakıt miktarlarını ayarlayarak ve ateşleme zamanlamasını optimize ederek gerçekleştirilir. Hava miktarını artırmayı başarırsanız, stokiyometrik orana sahip olmak için yakıt miktarını da artırmanız gerekir. Daha yüksek RPM'lerde, ayarlayıcılar ve üreticiler, tüm havanın yanmasını sağlamak için genellikle karışıma biraz daha fazla yakıt ekler. Bu nedenle bazı otomobiller, özellikle dizeller, ani hızlanma sırasında egzozdan siyah duman atıyor. Verimli bir şekilde yakabileceklerinden daha fazla yakıtları vardır ve bunu siyah duman şeklinde dışarı atarlar. Ancak, bu genellikle iyi bir ayarın işareti değildir. Chip tuning, bir otomobilin motor kontrol ünitesinin (ECU) yazılımını değiştirme işlemidir. Bu, motorun performansını, yakıt ekonomisini veya her ikisini de iyileştirmek için yapılabilir.
Chip tuning, bir otomobilin ECU'sundaki depolanmış değerleri değiştirerek çalışır. Bu değerler, motorun yakıt enjeksiyonu, ateşleme zamanlaması ve diğer önemli işlevlerini kontrol eder. Chip tuning, bu değerleri değiştirerek motorun daha fazla güç üretmesine veya yakıttan daha verimli bir şekilde yararlanmasına izin verir.
Chip tuning, bir otomobilin performansını iyileştirmenin etkili bir yoludur. Ancak, bazı potansiyel riskleri de vardır. Chip tuning, motorun garantisini geçersiz kılabilir ve aşırı kullanımda motor hasarına neden olabilir.
Chip tuning, iki ana şekilde yapılabilir:
- Donanım chip tuning: Bu yöntemde, otomobilin ECU'suna yeni bir çip takılır. Bu çip, değiştirilmiş yazılımla birlikte gelir.
- Yazılım chip tuning: Bu yöntemde, otomobilin ECU'sundaki yazılım, bilgisayar kullanılarak değiştirilir.
Donanım chip tuning, yazılım chip tuning'den daha pahalı ve daha karmaşıktır. Ancak, yazılım chip tuning'den daha güvenlidir.
Chip tuning, aşağıdakiler gibi çeşitli avantajlar sağlayabilir:
Daha fazla güç: Chip tuning, motorun daha fazla güç üretmesine izin vererek performansı artırabilir.
Daha iyi yakıt ekonomisi: Chip tuning, motorun yakıttan daha verimli bir şekilde yararlanmasına izin vererek yakıt ekonomisini iyileştirebilir.
Daha iyi performans: Chip tuning, motorun ivmelenmesini ve hızlanma yeteneğini artırabilir.
Profesyonel chip tuning işlemleri için iletişime geçin.
AFR, Air Fuel Ratio yani Hava Yakıt Oranı anlamına gelir. İçten yanmalı motorlarda, yanma odasına giren hava ve yakıtın kütle olarak oranıdır. AFR, motorun performansını, yakıt ekonomisini ve emisyonlarını etkileyebilir.
AFR, hava-yakıt oranı anlamına gelir. İçten yanmalı motorlarda, yanma odasına giren hava ve yakıtın kütle olarak oranıdır. AFR, motorun performansını, yakıt ekonomisini ve emisyonlarını etkileyebilir.
Doğru AFR oranı, aracın motoruna ve çalışma koşullarına bağlı olarak değişir. Genel olarak, benzinli araçlar için ideal AFR oranı 14.7:1'dir. Bu, her bir birim yakıt için 14.7 birim hava anlamına gelir. Bu oran, motorun en verimli şekilde çalışması için gerekli olan oksijen miktarını sağlar.
Daha zengin AFR oranı: 14.7:1'den daha yüksek bir AFR oranı, zengin bir karışım anlamına gelir. Bu, yakıtın havadan daha fazla olduğu anlamına gelir. Daha zengin karışımlar, daha fazla güç üretebilir, ancak daha fazla emisyon ve yakıt tüketimi ile sonuçlanabilir.
Daha fakir AFR oranı: 14.7:1'den daha düşük bir AFR oranı, fakir bir karışım anlamına gelir. Bu, havadan daha fazla yakıt olduğu anlamına gelir. Daha fakir karışımlar, daha iyi yakıt ekonomisi sağlayabilir, ancak daha fazla aşınma ve yıpranma ile sonuçlanabilir.
Aşağıdakiler, farklı çalışma koşullarında kullanılan yaygın AFR oranlarıdır:
Rölanti: 14.7:1
Yükte: 14.7:1 ila 14.1:1
Yüksük devirde: 13.8:1 ila 13.2:1
Hızlı hızlanma: 12.5:1 ila 11.0:1
Aracınızın AFR oranını kontrol etmek için bir AFR monitörü kullanabilirsiniz. AFR monitörleri, aracınızın egzoz gazlarındaki oksijen miktarını ölçer.
Doğru AFR oranını korumak, aracınızın performansını, yakıt ekonomisini ve ömrünü korumaya yardımcı olabilir.
AFR'nin motor performansı üzerindeki etkileri:
Doğru AFR oranı, motorun en verimli şekilde çalışmasını sağlar. Bu, daha fazla güç ve daha iyi yakıt ekonomisi anlamına gelir.
Daha zengin AFR oranı, daha fazla güç üretebilir, ancak daha fazla emisyon ve yakıt tüketimi ile sonuçlanabilir.
Daha fakir AFR oranı, daha iyi yakıt ekonomisi sağlayabilir, ancak daha fazla aşınma ve yıpranma ile sonuçlanabilir.
AFR'nin motor emisyonları üzerindeki etkileri:
Doğru AFR oranı, daha az emisyon üretir.
Daha zengin AFR oranı, daha fazla emisyon üretir.
Daha fakir AFR oranı, daha fazla emisyon üretebilir.
AFR'nin motor ömrü üzerindeki etkileri:
Doğru AFR oranı, motorun ömrünü uzatır.
Daha zengin AFR oranı, motorun ömrünü kısaltabilir.
Daha fakir AFR oranı, motorun ömrünü kısaltabilir.